Trabalhar na pista de um avião

Já estamos a pensar em apanhar um avião e percorrer as melhores praias ou as cidades encantadoras durante as férias de verão. Os aeroportos extremaram a sua segurança e controlo de passageiros, mas sabe os riscos que assumem na pista de descolagem?

Durante a época estival, o número de voos aumenta, e alguns aeroportos incluem voos noturnos, o que exige a presença de pessoal nas pistas de descolagem e aterragem.

Vimos em muitos filmes como um avião chega à pista de aterragem graças às luzes que os operadores de pista emitem com movimentos. Entre os riscos que assumem encontram-se os mais evidentes: quedas ou escorregadelas no pé da pista, estas costumam ocorrer com a pista molhada, pois, sendo lisa, é mais escorregadia, e em países ou zonas com nevões o perigo aumenta. E a escassa iluminação, em horas noturnas a atenção deve ser máxima, já que se podem confundir os aviões com outros veículos.

Avião em movimento

É evidente que um dos riscos é ser atropelado por um avião em movimento. Embora sejam bastante grandes e visíveis, é um risco que pode ocorrer. Os aviões não conseguem parar com facilidade, mesmo que se desloquem a baixa velocidade. Por isso, os trabalhadores na pista devem ter a máxima precaução e não estar no caminho de um avião, já que estes têm sempre preferência na pista.

Como medidas preventivas, os aeroportos proíbem os operadores de caminhar ou conduzir um veículo em frente a um avião em movimento. Para atravessar uma pista, deve-se sempre contornar o avião por trás. De facto, salvo casos extremos de emergência, os veículos são proibidos na pista.

Motores e hélices de aviões

Os motores e hélices das aeronaves são realmente perigosos. Estes geram uma sucção que poderia arrastar qualquer pessoa para a hélice e dar origem a um acidente mortal. Por outro lado, os motores geram muito calor devido ao redemoinho da hélice ou jato de escape.

Como medidas preventivas, solicita-se aos operadores de pista e manutenção que mantenham as distâncias de segurança de qualquer avião com o motor ligado. Para passar de um lado para o outro da aeronave quando esta tem os motores ligados, passar-se-á pela parte traseira deles sempre que sejam aviões com hélices e, no caso de aviões com turborreator, passar-se-á pela parte dianteira.

Proteção contra o ruído

Um risco que todos conhecemos é o ruído emitido pelas aeronaves. A exposição prolongada ao ruído pode causar perda auditiva. Os turborreatores atingem até 120 dB de alta frequência, o suficiente para causar danos permanentes na audição. Por esta razão, é imprescindível utilizar auscultadores de proteção auditiva.

Além disso, são um risco, pois o ruído de um avião pode camuflar o som de outros veículos que se aproximam de nós ou de outros aviões.